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答：目前网上查到的是，国3可以迁到赤峰、呼伦贝尔盟、通辽、乌海、乌兰察布、锡林郭勒、兴安。 阿拉善盟、锡林格勒盟可以接受国2的车，因此国3的车也是可以迁进去的。 不过，建议你还是先打电话咨询一下想迁进去的城市的车管所。
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58同城卖二手车
便宜自有便宜的理由，可信度不能依价格来定。
1.不一定就有什么问题。只要你记住;任何车辆交易都必须到当地旧车交易市场去办理手续的。市场里有严格的审查程序,所以不用担心的，你只要谈价格就可以了。
2.高档车卖出低档车的价，绝对是脏车或者是拼装车，有的甚至把报废的车翻新拿来骗人。他们就是抓住一些人“贪小”的心理，设套让你钻，一旦你钻进去了，亏就吃大了，你还没法告他，买脏车本身就是违法的。所以想买二手车还是到正规的旧车交易市场去。
3.如果是车况好的2手车正常不用拿到网上卖！还有象2手车店摆的车正常都不好卖！车况不好！好的基本一来就卖掉了。
确认将私有化的58同城，还有更进一步的机会吗
1.二手车证件：在购买二手车的时候首先要看车辆的证据，如果买的是一辆黑车，就算那辆车完美无比，买来有什么用？如果买来的车手续是租赁的话，看证件现在可以上交警的官方网站进行查证。另外车证上涉及两个重要的号码：车身号和发动机号，一定要完全吻合。
2.车辆外观：这个是一般消费者都能考虑到，也是看车时候最新看到的。看外观就是看车子有没有刮痕，有没有凹陷。仔细检查车辆的每个部位，如：车门，机盖，车位，车顶等，这样观察不仅容易看到车子有没有刮痕，还能发现直视时看不到的隐藏凹陷。光线充足时，这样的观察既快又有效。
3.车辆开关：坐在车里，要检查汽车开关。启动汽车，打开所有的开关，包括车头灯、车内照明灯、空调、音响、车门开关等，而且连车内一个小储物柜也不要放过。还要对仪表舱内包括气囊灯、车门灯、电池灯和ABS灯、安全带灯等都是亮的，所有灯亮就是正常。在看到所有的灯都亮了以后，就再次启动发动机，此时所有灯都应该是灭的，其中安全气囊灯将在亮起来的一段短时间内自动熄灭，而车门灯则在四门关闭的情况下熄灭，安全带灯在驾驶座系上安全带时熄灭。
一个带有冒险色彩的故事开头，往往从年轻小伙在异乡落脚开始讲起，而58同城这个故事的开端也同样如此。根据58同城创始人姚劲波的自述，当年他只身带着5000元刚到北京想要租房时，就被黑中介骗走了1200元的中介费。尽管这样的事情在当时并不鲜见，但姚劲波不仅从中吸取了教训，更看到了商机。
在对比了海外市场相关的互联网业务后，姚劲波很快发现当时国内的信息分类网站几乎还属于空白，于是在互联网江湖中，很快就出现了一个新的门派“58同城”。从2005年上线、2013年上市、2014年拿到腾讯投资、2015年吞并老对手赶集网，在度过最高光的时刻后，如今58同城对外面临着财报数据下滑带来的质疑，在内也承受着各领域新兴门派崛起所带来的压力。
在这样的“内忧外患”之下，曾经的江湖大门派58同城则做出一个出乎外界预料的决定——私有化。
私有化的资金，已经闪电谈好
9月7日58同城发布公告称，在公司特别股东大会上，私有化协议以超过75%的得票比例获得通过。需要注意的是，其实早在今年4月，就不断有58同城推动私有化的消息传出。最早在4月2日，58同城就曾宣布董事会收到鸥翎投资发出的不具约束力收购要约，拟以每股美国存托股55美元的价格收购其所有流通股。
18天后，58同城董事会成立特别委员会，对包括私有化邀约以及公司可能采取的其他替代性战略选项进行评估。在又过了10天之后，58同城收到了来自华平投资、General Atlantic、鸥翎投资和公司董事长兼CEO姚劲波的非约束性私有化要约。这样一波又一波的消息，似乎都在催促58同城尽快做好私有化的前期准备工作。
但是在私有化之前，58同城必然要面对收购流通股资金从哪里来的问题。6月15日，58同城宣布与Quantum Bloom Group签订合并协议，由姚劲波、华平投资、General Atlantic、鸥翎投资组成的买方投资财团，以每股普通股28美元（相当于每股美国存托股56美元）现金购买58同城所有已发行普通股，总的交易估值约为87亿美元。
这一切发生得如此之快，甚至让外界不免猜测，是否58同城内部早已做好相应的打算。但在解决了私有化资金这个重要问题之后，58同城或许还有一个核心疑问没有得到解答，那就是为什么要私有化？
内有忧外有患，58同城退市是失败的表现吗？
作为“一个神奇的网站”，58同城在2005年上线之后就实现了快速发展，并在2015年到达高光期，通过陆续收购安居客、中华英才网，以及多年的老对手赶集网，成为了分类信息领域当之无愧的“头号玩家”。根据当年的公开数据显示，2015年58同城的总营收为44.78亿，付费用户数据也从52.9万猛增至130.6万。
但是已然成为互联网行业中雄霸一方的58同城，接下来却并没有延续这股爆发的劲头，反而在后期逐渐露出颓势。
随着移动互联网的发展，互联网江湖的“后浪”——垂类服务APP逐渐兴起，而58同城这个“前浪”也在各大细分领域中，不断面临新对手的挑战。在找房领域，安居客需面临贝壳找房的奋起直追；招聘领域则需要与智联、boss直聘、猎聘、拉钩等一众新势力的混战；至于在二手交易市场，58同城孵化的转转，则需要面对一个更强大的对手——闲鱼。
更为严重的是，今年受到此次疫情的影响，58同城在多方面都遭遇挫折。官方公布的第一季度财报显示，营收达到25.6亿元，同比下降15%，运营亏损达5580万元。尽管58同城主要的收入来源自会员服务和在线营销，但在第一季度，其会员收入为8.16亿元，同比下滑16.9%，在线营销服务的收入是15.95亿元，同比下滑17.8%。
在这种种因素的影响与衬托下，58同城如今私有化的消息，似乎是其“失败”的象征。这个曾经充满了故事的“门派”，是不是真的到了退出 历史 舞台的时刻呢？
投资脚步不停，改革已有方向，58同城这是决定“闭关”？
但需要注意的是，与此前途牛因为股价不足1美元而面临退市危机不同，从58同城今年的种种表现来看，它的实际情况并没有外界猜想的那般糟糕，甚至可以说还保留着相当强的实力。
从58同城今年的动态来看，3月其宣布与二手车电商平台优信集团签订协议，以1.05亿美元的价格收购优信拍业务相关的资产。4月，58同城与58爱房又宣布向重庆房产经纪企业“到家了”投资5亿元。在这一笔笔以亿为单位的投资背后，既透露出58同城作为江湖大佬的实力，也反应出了其不甘现状的心思。
实际上，58同城这位互联网行业中的“前浪”，对于未来似乎还有别样的想法。在今年1月，58同城就宣布将组织架构调整为4个前台事业群，分别为 汽车 事业群、房产事业群、人力资源及职业教育事业群，和本地服务事业群。而当年那个一手将58同城拉扯大的小伙姚劲波，也宣布“58同城正在从一个以流量收入为主的平台，迈向将来以服务收入为主的时代。”
在了解了58同城的这些动态后，再来看其私有化的决定不难发现，由于私有化往往伴随着控股股东将小股东手中的股份买回，从而扩大已有份额等影响。这就好比门派大会，将话语权集中在几个重点人物身上，从而能够更加高效率的决断问题并提出解决方案。
而从58同城近期的动向来看，如今其所面对最关键的问题，就在与平台是否转型以及如何转型。那么这次私有化有没有可能是58同城全方位改革的开端，决心“闭关修炼”的姚劲波，又能否继续谱写58同城的传奇呢？
